如下三則小故事或許有助于我們理解什么是“德國(guó)制造”：

一，帳篷的故事：2008年中國(guó)汶川地震后，災(zāi)區(qū)陸續(xù)收到各國(guó)援助的帳篷等救災(zāi)物資。有記者在采訪中了解到，災(zāi)民們相互打聽住的是哪個(gè)國(guó)家的帳篷，而住德國(guó)帳篷的災(zāi)民往往引來周遭羨慕，因?yàn)榈聡?guó)的帳篷質(zhì)量是最好的。

二，鐘表的故事：德國(guó)殖民時(shí)期在青島江蘇路修建的基督教堂的鐘表迄今運(yùn)轉(zhuǎn)正常。2010年，在華投資生產(chǎn)大型齒輪的一名德國(guó)商人陪父親在青島游覽時(shí)看見了這座鐘表，老人頓時(shí)認(rèn)出了鐘表所用的齒輪便是由他的家族企業(yè)供應(yīng)的。在接受記者采訪時(shí)，該德國(guó)商人表示：“根據(jù)目前的使用情況，這些齒輪沒有任何問題，還能再用上300年，真要維修時(shí)，恐怕要到我的曾孫一代了。”

三，橋梁的故事：1906年，德國(guó)泰來洋行承建甘肅蘭州中山橋，1909年建成。合同規(guī)定，該橋自完工之日起保證堅(jiān)固80年。在1949年解放蘭州的戰(zhàn)役中，橋面木板被燒，縱梁留下彈痕，但橋身安穩(wěn)如常。1989年，距橋梁建成80年之際，德國(guó)專家專程對(duì)該橋進(jìn)行了檢查，并提出加固建議，同時(shí)申明合同到期。如今，中山橋仍然照常使用，并被列為市級(jí)文物保護(hù)單位。

無論是帳篷、鐘表、橋梁，還是汽車、火車、輪船，“德國(guó)制造”大致具備了五個(gè)基本特征：耐用、務(wù)實(shí)、可靠、安全、精密。

但“德國(guó)制造”的光環(huán)并非與生俱來，從歷史上看，“德國(guó)制造”經(jīng)歷了由弱到強(qiáng)、由辱到榮的“灰姑娘”式的蛻變進(jìn)程。

德國(guó)是后起的資本主義國(guó)家，19世紀(jì)30年代才開始工業(yè)革命，較鄰國(guó)法國(guó)晚了30年，此時(shí)英國(guó)工業(yè)革命更是接近尾聲。由于世界市場(chǎng)幾乎被列強(qiáng)瓜分完畢，追求強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的德國(guó)人在列強(qiáng)擠壓下，以剽竊設(shè)計(jì)、復(fù)制產(chǎn)品、偽造商標(biāo)等“卑劣”手法，不斷仿造英、法、美等國(guó)的產(chǎn)品，廉價(jià)銷售沖擊市場(chǎng)，由此遭到了工業(yè)強(qiáng)國(guó)的唾棄。1876年費(fèi)城世博會(huì)上，“德國(guó)制造”被評(píng)為“價(jià)廉質(zhì)低”的代表。1887年，英國(guó)議會(huì)通過新《商標(biāo)法》條款，要求所有進(jìn)口商品都必須標(biāo)明原產(chǎn)地，以此將劣質(zhì)的德國(guó)貨與優(yōu)質(zhì)的英國(guó)貨區(qū)分開來。

從那一時(shí)刻起，德國(guó)人開始清醒過來：占領(lǐng)全球市場(chǎng)靠的不是產(chǎn)品的廉價(jià)，而是產(chǎn)品的質(zhì)量。于是緊緊抓住國(guó)家統(tǒng)一和第二次工業(yè)革命的戰(zhàn)略機(jī)遇，改革創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，通過對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)，大力發(fā)展鋼鐵、化工、機(jī)械、電氣等制造業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)，催生了西門子、克虜伯、大眾等一批全球知名企業(yè)，并推動(dòng)德國(guó)在一戰(zhàn)前躍居世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)之列。

“德國(guó)制造完成華麗的蛻變，與德意志民族的文化傳承息息相關(guān)?！眮喼拗圃鞓I(yè)冠軍聯(lián)盟負(fù)責(zé)人羅百輝認(rèn)為，嚴(yán)謹(jǐn)理性的民族性格形成了“德國(guó)制造”的核心文化：標(biāo)準(zhǔn)主義、完美主義、精準(zhǔn)主義、守序主義、專注主義、實(shí)用主義和信用主義。這些文化特征深深地根植于斯，就像是德意志民族的語言，復(fù)雜而精確，語法和詞匯不能出現(xiàn)絲毫的模糊一樣，涇渭分明，從而成就了“德國(guó)制造”的傳奇?！暗聡?guó)制造”之所以能夠長(zhǎng)盛不衰，并在全球化時(shí)代始終保持領(lǐng)先地位，主要得益于德國(guó)“三位一體”的體系保障。

一是科技創(chuàng)新體系。“德國(guó)制造”的強(qiáng)大生命力在很大程度上依賴于領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)含量。舌尖上的制造業(yè)！政府該做什么？德歷屆政府十分重視制造業(yè)的科研創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，著力建立集科研開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、知識(shí)傳播和人力培訓(xùn)為一體的科研創(chuàng)新體系。它的最大特色是個(gè)人、企業(yè)和政府的統(tǒng)一：科研人員出成果、企業(yè)出資本、國(guó)家出政策并負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)和科技界進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)；企業(yè)承擔(dān)2/3的科研經(jīng)費(fèi)，剩下的1/3由聯(lián)邦政府和地方政府買單。為了使“制造科技”能夠在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下可持續(xù)發(fā)展，德國(guó)政府確立了三大發(fā)展目標(biāo)：“綠色制造”、“信息技術(shù)”和“高端制造”。德國(guó)人始終相信一句話：真正決定企業(yè)前途命運(yùn)的是研究與開發(fā)，而不是別的不能把握的客觀因素。因此，德國(guó)企業(yè)對(duì)研發(fā)投入毫不吝嗇，研發(fā)經(jīng)費(fèi)約占國(guó)民生產(chǎn)總值3%，位居世界前列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐盟企業(yè)研發(fā)投資排名中，前25位有11家德國(guó)公司，排名第一的德國(guó)大眾汽車公司年度研發(fā)費(fèi)高達(dá)58億歐元。即便在歐債危機(jī)期間，盡管訂單有所減少，但德國(guó)企業(yè)的研發(fā)投入不僅沒有相應(yīng)遞減，反而逐步增加，使以先進(jìn)制造業(yè)為強(qiáng)大支撐的德國(guó)經(jīng)濟(jì)受歐債危機(jī)的影響甚微，反而因持續(xù)不斷的科技創(chuàng)新而更具生機(jī)和活力。

二是標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量認(rèn)證體系。德國(guó)長(zhǎng)期以來實(shí)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓I(yè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量認(rèn)證體系，為德國(guó)制造業(yè)確立在世界上的領(lǐng)先地位做出了重要貢獻(xiàn)。一是建立完善、統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最主要的制定機(jī)構(gòu)為德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)（DIN），其制定的標(biāo)準(zhǔn)涉及建筑、采礦、冶金、化工、電工、安全技術(shù)、環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生、消防、運(yùn)輸和家政等幾乎所有領(lǐng)域，每年發(fā)布上千個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中約90%被歐洲及世界各國(guó)采用。二是建立公正、客觀的質(zhì)量認(rèn)證和監(jiān)督體系，最主要的認(rèn)證和監(jiān)督機(jī)構(gòu)為南德技術(shù)監(jiān)督公司、北德技術(shù)監(jiān)督公司、萊茵技術(shù)監(jiān)督公司，實(shí)行獨(dú)立于政府和行業(yè)以外的自主經(jīng)營(yíng)，依照ISO和DIN等標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品和制造流程進(jìn)行檢測(cè)，并為合格者頒發(fā)認(rèn)證證書。這樣既有效協(xié)調(diào)了本土企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，又確保了“德國(guó)制造”的質(zhì)量，還整體提升了“德國(guó)制造”的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”每年為德國(guó)制造業(yè)創(chuàng)造價(jià)值達(dá)180億歐元。

三是雙軌制職業(yè)教育體系?！暗聡?guó)制造”的成功離不開富有活力和高水準(zhǔn)的技術(shù)工人。在培養(yǎng)技術(shù)工人的過程中，德國(guó)注重推行雙軌制職業(yè)教育，即由學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合展開職業(yè)教育。學(xué)校負(fù)責(zé)傳授理論知識(shí)，企業(yè)為學(xué)生安排到一線實(shí)習(xí)和培訓(xùn)。政府對(duì)數(shù)百個(gè)職業(yè)制定畢業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)，以確保教學(xué)和人才質(zhì)量的評(píng)判水平。

德國(guó)約70%的青少年在中學(xué)畢業(yè)后會(huì)接受雙軌制職業(yè)教育，每周有三至四天在企業(yè)中接受實(shí)踐教育，一到兩天在職業(yè)學(xué)校進(jìn)行專業(yè)理論學(xué)習(xí)，培訓(xùn)時(shí)間一般為兩年到三年半。職業(yè)學(xué)校教育費(fèi)用由國(guó)家承擔(dān)，企業(yè)實(shí)踐培訓(xùn)費(fèi)用由企業(yè)承擔(dān)。這種模式突出的優(yōu)勢(shì)就在于，培訓(xùn)生通過理論與實(shí)踐結(jié)合，有效保證了制造業(yè)所需的高技能。同時(shí)，職業(yè)培訓(xùn)也是通往職業(yè)生涯的一條重要途徑。

目前在德國(guó)可以參加的培訓(xùn)職業(yè)多達(dá)350多種。特別值得一提的是，德國(guó)技術(shù)工人的平均工資遠(yuǎn)高于英、法、美、日等國(guó)，與白領(lǐng)階層相差無多。正是這些技術(shù)嫻熟的工人把研發(fā)出來的藍(lán)圖變成精美的產(chǎn)品，投放市場(chǎng)，幫助德國(guó)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化過程中始終保持強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

德國(guó)制造長(zhǎng)盛不衰的秘密

今天的中國(guó)正如同19世紀(jì)晚期的德國(guó)，也是追趕型的崛起國(guó)，盡管已經(jīng)成為“世界工廠”和制造業(yè)大國(guó)，但距離制造業(yè)強(qiáng)國(guó)甚遠(yuǎn)。羅百輝認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)制造業(yè)依靠低成本、高消耗、高排放推動(dòng)增長(zhǎng)的模式基本上已經(jīng)走到了盡頭，人力成本上漲、產(chǎn)能過剩、技術(shù)含量缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、品牌缺乏影響力等問題已經(jīng)成為嚴(yán)重阻礙中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的難題。 

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